El contrabandista

 

El contrabandista de 40 años no tiene nombre, solo un número que lleva años utilizando como apodo. Según él, lleva más de una década comprando armas en Estados Unidos y trasladándolas al estado de Sinaloa, en el noroeste de México, para los Chapitos, la facción del cártel liderada por los hijos de el “Chapo”.

Según cuenta, fue un tío quien lo introdujo en el negocio. El día que él ya no esté, su hijo seguirá adelante. Así es como sobrevive el negocio: de generación en generación.

La guerra del Cártel de Sinaloa ha disparado la demanda de lo que él llama “metal”; ahora los pedidos llegan más rápido y en mayores cantidades.

Este contrabandista trabaja con proveedores en Estados Unidos, entre ellos un ciudadano estadounidense al que conoce desde hace 12 años y que se encarga de comprar las armas, tanto de segunda mano como nuevas de grado militar.

Recientemente, ha estado pasando al otro lado de la frontera unas 240 armas de fuego al mes, el doble del volumen que movía hace un año, según dijo. El rifle Kalashnikov —muy utilizado por ejércitos, grupos insurgentes y fuerzas paramilitares de todo el mundo— es lo que todo el mundo quiere, afirmó. El rifle de francotirador Barrett calibre .50 también tiene una gran demanda, dijo, porque puede atravesar vehículos y posiciones fortificadas.

Los sobornos son esenciales, explicó el contrabandista. Su contraparte estadounidense se encarga de los pagos a los funcionarios de Estados Unidos, incluidos los de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza y otros, para garantizar que los envíos crucen sin interferencias.

Cuando se le preguntó sobre las acusaciones de que los agentes aceptan sobornos, la agencia afirmó en un comunicado que los agentes y oficiales de la CBP “hacen cumplir las leyes de nuestra nación a lo largo de la que es ahora la frontera más segura de la historia”.

El contrabandista transporta las armas por dos rutas principales.

Una comienza en Phoenix o en cualquier ciudad que esté tranquila esa semana. Allí, las armas se cargan en los compartimentos ocultos de camiones con remolque y vehículos y son llevadas a Nogales, México, por un estadounidense. Luego, un conductor mexicano toma el relevo, dijo el contrabandista.

En el norte de México, dijo, se cambia el remolque, se renuevan los documentos y el cargamento se envía hacia el sur por carretera hasta Tijuana, para luego atravesar la península de Baja California, según el contrabandista. Desde allí, se carga en lanchas rápidas y se transporta a través del golfo de California hasta Topolobampo, un puerto comercial en la costa noroeste de Sinaloa. Luego se distribuye por tierra a diferentes estados.

Si el destino final es Culiacán, la ruta es más corta. De Phoenix a Nogales por carretera, y luego directamente por la autopista, según el contrabandista.

“Si pagas, pasa. Si no, no”, dijo. “Así de simple”.