La Unión Europea y los Aranceles a los Vehículos Eléctricos Chinos: ¿Política o Realidad?

• Expertos y Directivos Alertan Que la Medida de la UE Puede Ser Más una Estrategia Política que una Decisión Efectiva. Las Negociaciones y el Futuro del Mercado de Electromovilidad en Juego.

Redacción / CAMBIO 22

La subida de aranceles por parte de la Unión Europea (UE) a los vehículos eléctricos chinos es una “maniobra más política que práctica”, aseguró Álvaro Sauras, vicepresidente de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE), en un reportaje divulgado hoy por la televisión pública española.

“Esta maniobra ha sido más política que práctica”, señaló el también director de la revista especializada “Autofácil”, que recordó que los aranceles adicionales “no están en vigor de manera efectiva”, ya que la decisión final de imponerlos o no debe determinarse el próximo mes de noviembre y aún hay margen para la negociación entre ambas partes.

Las ventas de los fabricantes chinos de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) están aumentando bastante y tienen potencial porque cuentan además con una gama muy amplia, aseveró Sauras.

“En España hay muchos vehículos chinos de muy buena calidad”, remarcó en el reportaje de Radio Televisión Española (RTVE) el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive), Arturo Pérez de Lucía.

Apuntó que las firmas chinas “exportan muchos modelos a países europeos, y no solo eso, también están buscando fabricar en España”.

Precisamente el pasado abril, la compañía española Ebro-EV Motors y el fabricante chino Chery Automobile firmaron un acuerdo pionero para desarrollar vehículos eléctricos en la ciudad portuaria española de Barcelona (noreste), en lo que supuso la primera llegada como fabricante de coches de un grupo chino a Europa.

En julio, las ventas de turismos electrificados cayeron en España un 1,8 por ciento, lo que causó que la cuota de este sector en el mercado generaral retrocediera al 9,8 por ciento, según datos de las patronales españolas de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y distribuidores oficiales e independientes (Ganvam).

“El coche eléctrico es el único futuro posible”, recalcó Sauras. “Con lo que está pasando en España, la duda está en si estamos en un atraso o un desfase: si es un retraso, el ritmo se recuperará; si es un desfase, llegaremos al nivel de otros países más tarde”, agregó.

El sector ha alertado de que España aún se sitúa en una cifra inferior a la que debería estar registrando para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones.

De acuerdo con los directivos de las patronales, además de las ayudas estatales para la compra de autos electrificados, son necesarias también otras medidas como desarrollar la red de recarga de acceso público y una política fiscal que sirva de incentivo de compra para empresas y particulares.

Fuente: Xinhua

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