Infraestructura Carretera en México: Retos Críticos y Comunidades Aisladas

• La red federal muestra 7,800 km saturados en el centro del país, mientras muchas zonas rurales siguen sin acceso adecuado.

Redacción / CAMBIO 22

La infraestructura carretera mexicana enfrenta retos críticos. La red federal presenta 7,800 kilómetros saturados en el centro del país y múltiples comunidades rurales carecen de conexiones adecuadas.

Ante este panorama, surgen dos propuestas para el próximo sexenio: una política, enfocada en la continuidad de programas sociales, y otra técnica, que busca una transformación integral del sistema.

Sheinbaum y el CICM

Por un lado, el plan de gobierno de Claudia Sheinbaum contempla la continuación del programa de Caminos Rurales y la construcción de 13 nuevas vías.

Por otro lado, el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), organismo que desde 1946 representa a los profesionales que diseñan y ejecutan la infraestructura del país, propone atender el sistema de carreteras y migrar hacia un sistema de corredores económicos.

Las coincidencias entre ambas propuestas se centran en la necesidad de mantener y ampliar la red existente. “Se debe mantener la prioridad en la conservación carretera y atención a las zonas rurales y comunidades marginadas”, señala el documento de los 100 Pasos para la Transformación, presentado por Sheinbaum.

Las principales diferencias radican en el enfoque y alcance. Mientras el plan de Claudia Sheinbaum prioriza la conectividad rural y la conclusión de obras específicas, el CICM enfatiza la necesidad de una transformación integral del sistema, incluyendo la modernización tecnológica y la adaptación a nuevos tipos de vehículos.

La urgencia de las propuestas responde al creciente flujo comercial derivado del nearshoring y los compromisos del T-MEC. Las carreteras mexicanas requieren adaptarse para manejar un mayor volumen de transporte de carga y conectar nuevos centros industriales, de acuerdo con la presidenta de México.

Fuente: Obras por Expansion

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AFM/MA