Aranceles Serían un Tremendo Problema para Fabricar una ‘Simple’ Llave de Auto en México

• Las llamadas “key fob”, pequeños controles que prenden un vehículo con un botón, se ensamblan en México, pero cruzan varias veces las fronteras de Norteamérica antes de estar terminadas, como un sinnúmero de autopartes y productos que abastecen este enorme mercado

Redacción / CAMBIO 22

Encender un auto con una llave electrónica es más que confort. La fabricación de estos mandos implica complejos procesos de manufactura y logística que ha facilitado el acuerdo de libre comercio entre Canadá, Estados Unidos y México.

Las llamadas “key fob”, pequeños controles que prenden un vehículo con un botón, se ensamblan en México, pero cruzan varias veces las fronteras de Norteamérica antes de estar terminadas, como un sinnúmero de autopartes y productos que abastecen este enorme mercado.

Sin embargo, ese flujo, que en algunos casos demanda hasta ocho cruces fronterizos y saca provecho de las diferentes capacidades productivas, se vería afectado si en cada etapa los empresarios tienen que pagar un arancel.

Aquí una descripción del proceso de manufactura de una “key fob” en la ciudad de Guadalajara (oeste) y las implicaciones que tendrían los aranceles, que Trump esgrime como arma para corregir desbalances comerciales y presionar a México y Canadá a contener la migración y el narcotráfico.

1. El proceso inicia en China

Uno de los principales insumos es la tarjeta electrónica PCB, proveniente de China y en la que se colocan los componentes que accionan funciones como apertura y encendido.

Estos circuitos representan una de las principales compras de México a China, según cifras oficiales.

Tanto Trump como Canadá acusan a México de ser puerta de entrada de productos chinos en la región, pero la presidenta Claudia Sheinbaum niega ese señalamiento y prepara un plan para sustituir importaciones chinas.

Según el gobierno mexicano, los automóviles ensamblados solo tienen 7% de componentes chinos.

2. Cruzando fronteras

Tras el arribo de las tarjetas, comienza el ensamblaje de miles de llaves en una fábrica de Guadalajara, visitada por reporteros de AFP.

Durante ese proceso, la pieza puede salir a Estados Unidos y volver a México. El número de veces depende de factores como la marca del auto, la ubicación de los proveedores o la complejidad del armado.

“Puedo meter (un producto) a la planta, sacarlo a que se pinte y volverlo a ingresar a mi producción (…) Hay intercambio entre países para continuar con los procesos”, explica Hernán Dueñas, gerente de logística de la fábrica, que pidió la reserva de su nombre por acuerdos de confidencialidad con sus clientes.

No es casualidad que las “key fob” sean hechas en México: este país es el séptimo mayor productor de automóviles y alberga armadoras de Ford, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen, BMW y Audi, que emplean miles de proveedores y personal calificado.

Fuente: AFP

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