La Importancia de las Alertas Aéreas de EEUU y su Despliegue de Fuerzas a Países Latinoamericanos

Redacción/ CAMBIO22

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió el viernes varios avisos alertando de una “situación potencialmente peligrosa” en cinco espacios aéreos sobre el Pacífico, desde México a Ecuador, incluidas Panamá y Colombia, “debido a actividades militares”. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México, matizó en un comunicado el aviso estadounidense, afirmando que tenía “carácter preventivo” y que “no existen implicaciones operativas ni restricciones para México, ni para aerolíneas u operadores mexicanos”.

La propia presidenta de México, Claudia Sheinbaum, se remitió al comunicado de la SICT y, preguntada por qué tipo de maniobras militares puede estar llevando a cabo Estados Unidos, se limitó a decir “nada, no hay nada…, en territorio nacional, nada”. Tampoco hay constancia de cancelaciones de vuelos comerciales. Sin embargo, no faltaron las especulaciones e incluso el Gabinete de Seguridad de México salió a explicar la presencia de un avión estadounidense de transporte militar en Toluca.

¿Qué son las NOTAM?

Un Notice To Airmen (‘aviso a aviadores’ o NOTAM, por sus siglas en inglés) es un boletín que emite la autoridad aérea estadounidense. Sigue un formato estandarizado para que cualquier piloto pueda leerlo. “Es el equivalente a lo que en la Agencia Europea de Seguridad Aérea se llama Conflict Zone Information Bulletin”, explica Francisco Cruz, del Departamento Técnico del sindicado español de pilotos SEPLA. En este caso, se emitieron avisos sobre cinco zonas en las que se advierte del peligro por “interferencias del GPS” y por “actividades militares que no se especifican”, detalla Cruz.

Las medidas de los operadores en estos casos, explica, consisten en establecer “planes de contingencia, como cargar más combustible por si hay que hacer cambios de ruta, o la planificación de aeródromos alternativos que haya en la zona”. Pero eso no indica que vaya a haber un ataque estadounidense. “Por ejemplo, en el caso de Venezuela, lo que hicieron fue publicar una prohibición de vuelos”, retirada después del ataque, que inicialmente afectaba únicamente a las aerolíneas estadounidenses, pero que luego fue replicada, por ejemplo, también por la Agencia Europea.

La aviación global “está muy coordinada”, explica Cruz. Y recuerda que, después del caso del Vuelo MH17 de Malaysian Airlines derribado por error por un misil ruso, la Organización Internacional de la Aviación Civil (ICAO) publicó un manual de operaciones aéreas sobre zonas de guerra que establece “unos protocolos de seguridad para evitar que un accidente así pudiera volver a repetirse”.

¿Siempre se refieren a una zona en conflicto?

“Las NOTAM son muy habituales”, explica Manuel Zarza, expiloto de caza español y actual instructor de vuelo. De hecho, actualmente hay en la web de la FAA un total de 23 avisos temporales de este tipo. Y no tienen por qué estar relacionados con un conflicto.

Zarza pone el ejemplo de cuando hay maniobras militares programadas, un evento de importancia, como una cumbre política, o incluso otros motivos más prosaicos. “Por la Feria de Abril se crea cada año una zona de exlusión de vuelo dentro de lo que es Sevilla”, recuerda, haciendo referencia a la fiesta más multitudinaria de la capital andaluza. Por tanto, la emisión de un aviso así no es, en sí mismo, nada extraordinario.

Lo que no es tan habitual, añade, es que se emitan por “actividad militar”, ya que las maniobras militares en zonas de tráfico aéreo no son tan numerosas. Y menos, en espacios aéreos que escapan a la jurisdicción del organismo que lo emite. “A no ser que sea un aviso consensuado con las autoridades locales, una NOTAM así sólo funciona a modo de advertencia para los pilotos, las aerolíneas y, en general, los ciudadanos de ese país”, en este caso Estados Unidos, explica.

La autoridad aérea de un país puede emitir prohibiciones de vuelo, por supuesto. “No deja de ser el Gobierno de ese país”, aclara Zarza. Pero hacerlo sobre el espacio aéreo de otro país sería “vulnerar su soberanía”. Y, desde luego, también lo sería realizar acciones militares sin los pertinentes “permisos de sobrevuelo” de las autoridades locales. En el peor de los casos, “puede generar un conflicto grave entre los dos países”, añade.

¿Es previsible una acción estadounidense en la zona?

Sin embargo, la advertencia sobre posibles interferencias en el GPS y el hecho de que las zonas aéreas afectadas incluyan áreas marítimas, podría indicar que se preparan ataques similares a los realizados contra narcolanchas en el Caribe, opina Zarza. Y recuerda que el sistema por satélite GPS está en manos de Estados Unidos y que podría, simplemente, apagarlo en algunas zonas para dificultar la navegación de esas embarcaciones.

“Es una advertencia de política de Trump clásica”, afirma Arturo López Zapico, profesor de Historia Contemporánea de la Universidad Autónoma de Madrid. “Un golpe de efecto”, resume. “Quiere recordar, primero, quién tiene el control”, explica, aludiendo a la línea de hegemonía regional marcada por la nueva estrategia de seguridad nacional estadounidense y su nuevo “intervencionismo, abiertamente, sin ninguna clase de cinismo”. Y, por otro lado, “jugar con la incertidumbre”. Y es que, recuerda, “la Administración Trump tiene que, de cara a las elecciones de medio término, contar con que una parte de los votantes se inclinaron por el republicano precisamente porque no estaba de acuerdo con tanto intervencionismo fuera de Estados Unidos”.

Fuente: rml

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