Con 90% Menos Emisiones: Empresa Japonesa Completa el Primer Motor Comercial del Mundo Impulsado Por Amoníaco

• Pruebas exitosas en Japón, validado por organismos marítimos

• Rendimiento térmico igual o superior al de motores convencionales

Redacción / CAMBIO 22

J-ENG ha completado el primer motor comercial a escala completa alimentado con amoníaco del mundo, modelo 7UEC50LSJA-HPSCR.

• Primer motor comercial 100 % funcional con amoniaco como combustible.

• Pruebas exitosas en Japón, validado por organismos marítimos.

• Emisiones de gases de efecto invernadero reducidas más del 90 %.

• Rendimiento térmico igual o superior al de motores convencionales.

• Producción industrial en marcha, lanzamiento de nuevas versiones.

• Contribución clave a la neutralidad de carbono para 2050.

El primer motor comercial del mundo propulsado completamente con amoniaco ya es una realidad

Japan Engine Corporation (J-ENG) ha marcado un antes y un después en el transporte marítimo al completar el desarrollo del primer motor comercial a escala completa propulsado por amoniaco. Este avance, concretado el 30 de agosto de 2025, se inscribe dentro del proyecto “Desarrollo de Buques de Próxima Generación” del Green Innovation Fund, promovido por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) de Japón.

El modelo 7UEC50LSJA-HPSCR —con 50 cm de diámetro de cilindro, siete cilindros y sistema SCR de alta presión— no solo es pionero en su categoría, sino que también ha sido validado por ClassNK, entidad líder en certificación marítima. Las pruebas se realizaron bajo la supervisión de actores clave del sector, como NYK Line y Nihon Shipyard, confirmando su rendimiento superior tanto en modo dual (amoniaco y fueloil pesado) como en funcionamiento exclusivamente con amoniaco.

Un paso firme hacia la descarbonización del transporte marítimo

El motor será instalado en un buque AFMGC (Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier) actualmente en construcción en los astilleros de JMU Ariake y cuya entrada en servicio está prevista para 2026. Este no será un prototipo experimental, sino un barco operativo que marcará el inicio de una nueva era para la industria naval.

El desarrollo de este motor no fue improvisado. Desde 2023, J-ENG llevó a cabo más de 1.000 horas de ensayos con un motor monocilíndrico en el Centro de I+D de Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki. A partir de esos datos, se diseñó el modelo comercial, que sumó otras 700 horas de pruebas entre abril y agosto de 2025, con especial foco en fiabilidad, eficiencia y sistemas de seguridad ante fugas de amoniaco.

Resultados técnicos que apuntan al futuro

Los resultados hablan por sí solos. En condiciones de carga máxima y con un 95 % de mezcla de amoniaco, las emisiones de óxidos nitrosos (N₂O) se mantuvieron en torno a 3 ppm, lo que representa una reducción de más del 90 % en gases de efecto invernadero en comparación con motores tradicionales. Los óxidos de nitrógeno (NOx) se redujeron a la mitad, mientras que las emisiones de amoniaco no quemado fueron prácticamente nulas gracias al sistema SCR.

Además, el motor demostró que su eficiencia térmica no solo es equiparable a la del fueloil, sino que, en algunos parámetros, la supera. Esto refuerza el argumento de que el amoniaco puede convertirse en un combustible viable y competitivo en términos energéticos.

Expansión industrial y proyectos en marcha

En paralelo, J-ENG trabaja en una versión aún más robusta del motor, con 60 cm de diámetro de cilindro, para atender la demanda futura de buques de gran porte propulsados por amoniaco. Además, se han iniciado los trabajos de construcción de una nueva planta de fabricación con vistas a 2028, con apoyo financiero del Gobierno japonés a través de los Bonos de Transición Económica GX. Esta planta permitirá producir motores de amoniaco a gran escala, en combinación con otros modelos, facilitando la transición del sector marítimo hacia tecnologías limpias.

Fuente: Eco Inventos